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        人民網評:擦亮交通強國建設的民生底色

        2022-11-02
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        近日,據交通運輸部介紹,截至目前,我國綜合交通基礎設施總規模已位居世界前列,“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成,建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網,機場港口等基礎設施建設取得重大成就,航空航海通達全球,郵政快遞通村暢鄉……一項項成就標注著交通強國建設的堅實步伐,也成為交通便民惠民的生動寫照。

         

        交通是興國之要、強國之基。黨的十八大以來,我國交通運輸事業迎來由交通大國向交通強國的歷史性跨越。2012年到2021年底,我國鐵路、公路增加里程約110萬公里,高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超95%;到2021年底,全國鐵路營業里程達15萬公里,內河航道通航里程達12.8萬公里;這十年,民航新建、遷建運輸機場82個,機場總數達到250個,新增航線3000余條……十年砥礪前行,我國交通運輸發生的翻天覆地變化,體現在一個個快速增加的數字里,書寫于一個個“一橋飛架南北,天塹變通途”的奇跡中,鐫刻在廣袤的神州大地上。

         

        逢山開路、遇水架橋,背后是交通科技創新實力的穩步提升。從擁有全球最大規模單體航站樓的北京大興國際機場投入運營,到和若鐵路開通運營,形成世界首個沙漠鐵路環線;從時速600公里高速磁浮樣車成功下線,到國產最大直徑盾構機“京華號”投入使用……相繼研發的重大裝備、落成的重大工程,讓我國交通運輸“科技味兒”更濃、科技含量更足。前不久,C919大型客機取得中國民用航空局頒發的型號合格證,標志著我國擁有了一款可以投入航線運營的單通道干線客機。包括C919大型客機在內的“大國重器”,彰顯著交通作為“現代化的開路先鋒”的重要作用。

         

        硬件在改善,服務在升級。過去一段時間,人們對鐵路出行的印象是購票大排長龍、上車摩肩接踵、旅途漫長難耐。如今,網絡購票、在線選座、手機訂餐、靜音車廂等服務創新,讓鐵路出行更加簡單舒適。越織越密的軌道交通網,為城市居民工作生活提供了經濟便捷的通勤選擇;“村村通公路、村村通公交”,助力打通方便山鄉百姓出行的最后一公里;即使遠在千里之外,也能通過先進的物流網絡享用到新鮮的地域美食……不斷優化的交通服務,借助四通八達的交通網絡,轉化為城鄉居民切實提升的出行體驗和幸福指數。

         

        交通很宏大,也很細微。長期以來,交通在我國經濟社會發展大局中扮演著重要的“先行官”角色,同時也在不斷擦亮經濟社會發展的民生底色。2019年底,我國最后一個具備條件的建制村——四川涼山布拖縣阿布洛哈村通上了硬化路,村里幾十戶人家實現了“出門硬化路,抬腳上客車”。一列列開行在大山深處的公益性慢火車,成為滿載民生溫暖、駛向幸福生活的“趕集車”“通勤車”“致富車”。發展速度與民生溫度兼顧,讓流動的中國生機勃勃,也讓交通運輸成為人民群眾獲得感最強的領域之一。

         

        黨的二十大報告提出,加快建設交通強國。從《交通強國建設綱要》到《國家綜合立體交通網規劃綱要》,一系列戰略規劃勾勒出未來我國交通發展的壯闊藍圖。錨定目標、久久為功,埋頭苦干、勇毅前行,“到本世紀中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國”的發展目標定能成為現實。

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